10月28日上午，鹽洛高速洪澤湖滯洪區(qū)特大橋順利合龍,至此洪澤湖滯洪區(qū)特大橋建設全面進入最后的沖刺階段，為全線路面施工、交安工程施工打下堅實基礎，向著全線通車目標邁出關鍵一步。
洪澤湖滯洪區(qū)特大橋全長9461米，主橋上部結構為變截面預應力混凝土波形鋼腹板懸澆梁，主跨為138米，是省內(nèi)在建項目中最大跨徑的鋼腹板懸澆梁橋。鋼腹板懸澆屬于全線控制性工程節(jié)點，工期緊、任務重、安全風險高、技術難點多。為順利完成本次合龍澆筑任務，總監(jiān)辦多次組織項目辦、設計、監(jiān)控、施工等單位召開專題會議，通過提前籌劃、全面部署、優(yōu)化施工方案等方式將合龍段兩端高差控制在3毫米內(nèi)，保證成橋后線形平順。
洪澤湖滯洪區(qū)特大橋左幅中跨合龍段混凝土的澆筑是大型橋梁建設的重要工序，其施工質(zhì)量不僅表現(xiàn)在外觀整體線形，而且影響著橋梁的使用壽命。圍繞“建造徐洪河鋼腹板連續(xù)梁橋標志性工程”的建設目標，總監(jiān)辦聯(lián)合項目部成立了“波形鋼腹板懸澆箱梁品質(zhì)提升小組”，開展大跨徑波形鋼腹板組合梁橋施工與質(zhì)量控制技術科研攻關。重點針對大跨徑波形鋼腹板組合梁橋應力關鍵控制指標、底板裂縫預防、懸臂施工線形精準度控制、合龍精度再提升等關鍵施工及質(zhì)量控制技術開展相關研究。
路雖遠，行則必至；事雖難，做則必成。徐洪河主橋鋼腹板懸澆箱梁中跨合龍之際，總監(jiān)辦將繼續(xù)保持昂揚的斗志，嚴格落實省、市相關工作部署，持之以恒做好后續(xù)建設監(jiān)理工作，用實際行動為鹽洛高速項目爭創(chuàng)省級平安百年品質(zhì)工程做出更大地貢獻！
（五部 白亞東）
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